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尽管今年中国的汽车市场正遭遇三十多年来的第一次负增长,但做为关注着中国汽车科技进步的媒体,我们感触到汽车在语音交互、智能导航、智能驾驶、车机互联层面的进步几乎可以触摸,这一切都是让人欣喜的。

2018年12月20日,汽智受邀参加了由autor智驾网发起主办的“2019年度智能座驾评选活动”。来自全国近30多家的媒体在位于北京房山区的房车公园一起对今年主流的20多款车进行了现场评测。此次活动在中国汽车研究中心、中国汽车流通协会和中国信息产业商会的指导下,以“寻找有情感与温度的出行伴侣”为主题,开启了一次对智能化汽车的探讨与交流。

从公路到场地,多路况体验参评车型

该评选涵盖的入选车型主要是2018年发布,但面向2019年中国消费市场的车型。汽智君此次活动主要负责测试和评分的车型为 2018款 领克03 1.5td dct劲pro版,新车指导价为15.18万元。

关于这台高功率1.5t顶配版本的领克03参选车型,其外观的造型和内饰的设计并不是此次评选的重要环节,因此不在这里进行过多的解读。在公路行驶的过程中,所有参选测试车型全部按照编队行驶,行进过程中会随着路况的变化时快时慢,领克03这套drive-e系列1.5td三缸发动机配合7dct湿式双离合变速箱的动力总成,提供了迅速、高效的动力输出,大约在1000rpm时涡轮便会介入,动力轻点油门即到,提速跟车很轻快。

与沃尔沃联合开发drive-e 1.5td涡轮增压发动机

最大功率180ps,峰值扭矩265n·m

实测车型也算踏入了动力的两个“雷区”,分别是“三缸发动机”和“双离合变速箱”。而实际在驾驶体验的场景中,例如停车怠速状态以及低速挡位切换时,这套动力总成的表现可圈可点。1.5t三缸发动机早先在测试领克02的时候,给人的感觉就比较满意,所谓的“抖动”情况基本察觉不到。这台7速的湿式双离合变速箱整体由吉利负责开发,离合器来自博格华纳。其与发动机的匹配程度很高,换挡逻辑与驾驶者的意图很契合。

实测的领克03车型提供了经济、普通以及运动三种驾驶模式,而整个测试环节,我们都使用的为运动模式。这台1.5t的发动机在高速公路上始终保持着积极的响应,变道道超车毫不费力,调校的特别跟脚。硬要在驾驶感受方面挑个毛病,就是转向力度即使在运动模式下也依然是“轻盈”的,但并不是操控指向性不好。至于悬架部分,尤其是在房车公园内设的赛道体验中,多弯路段底盘给人的感觉很扎实,符合车型运动的定位风格。

本次评选的重要评测项目主要还是在于参选车型在智能网联与智能驾驶技术的实操表现究竟如何?领克03配备了功能强大的全液晶仪表,搭载了一块10.2英寸1080p的中央触控屏,这两个屏幕可与手机形成三屏互动,车主能通过苹果carplay和安卓carlife,以及lynk&co官方app,实现与车辆的实时互联。远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等。除此之外,领克03搭载了17项adas智能驾驶技术,包括aeb带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、accqa带自动排队功能的自适应巡航系统、lka 车道保持系统、bsd盲点监测系统以及sap+带泊位驶离的自动泊车辅助系统等。如果按照自动驾驶评级来看,领克03的智能驾驶辅助等级已经达到了l2-l3级别。

当然这些智能驾驶配置在实际的测试环节中的表现还是值得肯定的,略有遗憾的是领克03主动式紧急刹车系统的反应有的点像打了“鸡血”,即使通过车机系统调节至最弱的模式,也依然会在距离障碍物并不算特别近的时候采取制动措施。当然,这点也并不算是问题,只能归结于为了保障安全而变得过于灵敏的,多少对驾驶感受稍有影响,但这种感受仅限于个人体验。

除了主要负责评测和打分的领克03车型,对其余参选车型也进行了场地内的体验。在今年的评测过程中,有两点让整个测试充满惊喜,其一是合资品牌对本土互联网公司的认可,像雪铁龙云逸搭载了斑马智行系统,大大提升了其导航的精准和人机交互体验。

几乎所有支持carplay的车型同时支持百度carlife,腾讯音乐正直接走进众多车型的中控屏。

不过在l2级别,全新福克斯在aeb紧急刹停测试、自动泊车方面的准确率几乎达到了百分之百,宝马5系在自适应巡航方面的准确程度也让人惊喜,ds7的体验也同样让人信任。

在l2级别,技术的成熟已有先例。从这个角度而言,智能驾驶的技术以年为单位,进步是惊人的。而在电动车层面,做为入选的车型,捷豹i-pace与蔚来es8让电动车已经进入了品质车的行列。

在成本、续航方面在冬日低温环境固然依然有让人焦虑之处,但在驾控方面的进步如果站在三年的维度向回看,这其中的进步是跨越式的。对于电动车这一产业保持一定的耐心是理性的表现。

2019年度智能座驾评选标准和细则

近年来,更多的专业机构正进入到对汽车的智能化技术进行评测中来,中国汽车工程研究院i-vista管理中心在今年发布了两批智能汽车指数测评结果,而汽车厂家也正在重视在产品出厂前的智能化评测。

与相关机构推动的专业测试相比,2019年度智能座驾评测是当下唯一一项从消费者视角与体验出发对汽车的智能网联功能和智能驾驶功能进行的年度车型评选。作为一次全新的年度汽车评选,这是一次可以说同时打破了自主品牌和合资品牌定位的车型评选。在智能网联化时代,中国自主品牌与合资品牌和进口品牌站在了同一起跑线。

在移动互联时代,汽车工业迫切需要从一个新的角度和评价体系去评价汽车,需要一套标准为消费者评测一项技术的可靠程度。今天造车者可以为新一代汽车定义无数名字,移动智能载体,移动生活起居室等等,但是任何一项随时联网的设备随时面临更加的安全危险。

本次评选同时评测车型的智能互联与驾驶性能两个维度,二者的评分比重是60:40,着重检测其智能互联功能。在智能互联方面着重测试智能互联交互系统、智能辅助驾驶系统和智能安全系统。分值参照投票票数和专家媒体团评测50:50的权重分别计分。专家媒体团主要是各大汽车媒体的主编,也有关注智能科技多年的媒体资深人士。

奖项分为车型奖和技术奖两大类,车型将分为:2019年度智能家用座驾、2019年度智能豪华座驾、2019年度智能豪华suv、2019年度智能都市suv、2019年度智能混动座驾、2019年度智能电动suv、2019年度智能mpv、2019年度智能电动座驾、2019年度智能微型电动座驾和2019年度概念座驾。

本次评选奖项共设置了十一款车型的单项评选,每个单项最终有一款车型获奖。在这十一款单项车型奖之外我们单独设置了2019年度智能座驾奖项。该奖将颁发给在2018——2019年度对于市场最有影响与价值的智能车型,以表彰其在汽车智能化时代,突破传统,拥抱新锐技术的勇气与进取精神。这一车型将在所有入围的车型中选出。

同时autor智驾设置了2019年度智驾科技、2019年度智驾设计、2019年度智驾系统、2019年度智驾应用、2019年度智慧工厂、年度智驾公司、年度智驾人物共七个单项奖,以表彰为推动汽车智能化在生产、技术和设计和研发等领域做出贡献的团队和个人。

站在用户的角度,检验每项技术的含金量

通过此次的现场评测,我们能看到在万物互联时代的基础下,一款汽车首先要满足一位互联网原驻民的信息互联功能、地图导航功能、语音交互功能。也需要强大的智能辅助驾驶功能,缓解驾乘者的疲劳,洞察驾乘者的冷暖,理解驾乘者的情绪,这也成为autor智驾发出“寻找有情感的出行伴侣——年度智能座驾评选”活动的初衷。评测之后,2019年1月17日,2019年度智能座驾颁奖仪式将在北京前门23号院举办,颁奖现场,autor智驾也将发布《2018汽车智能化体验报告》。

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